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2020年3月中国汽车保值率:疫情导致供应减少 二手车价格稳步回升
2020-04-20 17:13:50   作者:精真估   

 
   2020年4月1日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年3月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌下产品力、认知度、美誉度等综合实力,并对开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提高经营效率。   所谓保值率,就是指某款车型在使用一段时期后,将其卖出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响,是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本报告基于精真估海量真实数据源、智能模型算法、及市场行情校对等多重因素分析得出。对整个汽车行业的健康发展具有指导及参考意义。




政策方向促进消费多项举措自上而下发布   自新冠疫情发生以来,以刺激汽车消费为目的已出台了相关政策,同时也释放了诸多利好信息。政策方面:三月中旬发改委、商务部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》提到优化市场供给,为消费再加把火;各地方政府针对汽车产业的补贴方案逐步落地,这一系列举措自上而下的快速得到落实。9地已经出台刺激汽车消费的举措,在限购城市当中,广州、深圳、杭州已经增加购车指标。非限购城市当中,已经提出购车补贴的地区有南京、长沙、南昌、宁波、长春等。从另一个角度来看,广州、杭州等消费能力较强的地区恢复活力,与湖北、四川等主要汽车产地的复工同步,在供给和需求两方面同时开足马力,有望使国内汽车市场达到一个新的健康的平衡状态。企业方面,整车厂商和产业链中的供应商同样积极自救。目前已经有厂商先于政策打出“汽车下乡”的口号。多方同筹、多地齐发,在“稳定汽车消费”的基调下,落地措施可期,疫情影响或将对冲。



热点事件直播卖车难阻市场下滑   自疫情发生以来,厂商、经销商首先是开展自救。汽车产业是很难“线上办公”的,即便我们的销售顾问都开始“直播”了,但完成订单仍需客户到店。虽然“玩”出了一些花样,结果仍杯水车薪。从1月至2月已经公开发布的数字来看,多个指标全面下降。对消费者来说,购车是一个长周期的决策,如果我们寄希望于销量在二季度恢复,须有宏观政策介入。直播效果尚待观察。



线上车源量线上车源恢复至三成二手车市场迎来巨变,从疫情发生以来,二手车过户曾经一度停滞,供需双降。虽然3月环比2月涨了数倍,但2月份的基数过低,可以称为冰点,所以说环比数倍的涨幅并没有实际意义。新车市场从3月前三周的情况来观察,恢复至同期的五成以上,二手车复原力度稍弱一些,从车源来看仅有同期的三成。



各级别保值率供应不足二手车价格稳步回升   无论是疫情因素还是春节因素,或是产能因素,最终反映在价格上都是供需关系导致价格变动。由于二手车源供应减少,各个级别的车型价格都有上涨,且涨幅较大。保值率逐年下滑的趋势,有望在2020年得到扭转。长期来看,价格上升有利于渠道健康,也有利于提高服务质量。


 



合资品牌合资品牌保值率普遍上涨   别克由于其广告效应和部分车型的保值率上浮,整体品牌涨幅较大,同时排名也有所提升。作为合资厂商,如果供应链主要在国内,将很快复产。疫情之下,进口零配件不再是宣传亮点,反倒成为劣势。




自主品牌高端化得到初步认可   自主高端品牌是否得到消费者认可,往往从新车销量上看不出来,而二手车是经过用户长期使用验证的,二手车受到营销手段的影响更小,价格更接近消费者的真实认知。目前来看魏派和领克这两个品牌脱颖而出,得到了积极的反馈。名爵品牌保值率回升,进入自主品牌前十名。产品更新换代是有效的手段,从2017款名爵6车型开始,相比之前的动力有很大改进,二手车市场表现凸显。




新能源车错位需求    作为“促消费”的直接手段,新能源汽车的地方补贴变相重启,主要面向“首次购车”用户,而这类用户对首台车的需求较强,不需刺激也有购车意愿;另一类用户是“增购/换购”用户,需求较低,却尚未出现任何有效的刺激政策。新能源车的首购用户仍然面临“限购”的门槛,现行措施并没有找准症结。以北京地区为例,指标持有者成为非常精准的目标客户,很多2020年刚刚上市的电动车型,立刻面临降价促销,这对于厂商整体的品牌建设和定价工作非常不利。



不同类型纯动与混动表现接近    新能源二手车的价格虽然进入稳定期,但实际成交仍然较少。同品牌置换,以及延长质保等一系列服务升级,使得新能源车用户迁移到其他品牌的成本较高,间接“锁定”用户。这一锁定状态或许将成为新能源市场的新常态。



新能源主要车型保值率品牌集中度继续提高特斯拉、比亚迪、荣威、宝马占据了本月top10的全部车型。荣威在新能源市场的竞争中展现出了一定优势,以eRX5车型为例,上市较早,保有量稳步提升,上汽和阿里合作出品的“斑马”车机系统,也帮助这款车型长时间保持在“最新潮”的行列之中。




月度小结    扭转大局还需宏观政策。近期陆续出台的各种刺激汽车消费政策,无论从开放购车到购车补贴,到刚刚颁布的二手车销售企业征收0.5%的增值税,都是一系列利好措施,同时也急需“放宽限行限购”、“购置税减半”等来多方筹措;从3月数据来看,二手车源供应不足,市场反弹乏力,产销双降带来的车源供给不足,成为制约流通的关键因素;针对“首次购”的相关政策不能直接有效的拉动需求,“增购/换购”的刺激并不明朗。受车源量整体不足的影响,保值率上浮,二手车价值归位有利于渠道健康和提升服务质量。




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