天气已经进入寒冬，电动车的出行和使用又成了人们热烈讨论的话题，如果你也是新能源车主，一定有过这样的抱怨：

冬季续航里程明显变短，空调都不敢开，开车真受罪！

每天都觉得电不够用，难道我充的是假电？

动力不足，根本配不上我这赛车手的技术！

......

因此，江湖传言：新能源车易买难卖。

由于政策影响，近几年电动车保有量出现了爆发式的增长，但是电池技术远远跟不上销量的增加，尽管现在的新能源汽车性能已经明显进步，习惯了燃油车的消费者依旧难买新能源二手车的账。

从2015年政策倾斜开始，到2018年三年时间已经过去，新能源汽车的保有量已经超过200万台，大量的新能源汽车涌向了二手车流通领域。

 

由于电池技术的限制，再加上与现在的新款车差距较大，新能源汽车在二手车市场并没有那么受“待见”，保值率惨跌。但好在新能源厂商有回购政策，这使得新能源二手车的保值率有所提升。

由于动力的特殊性，新能源汽车的保值率算法也需要在传统的基础上有所改进，除了考虑车辆使用的基本信息（车龄、里程、区域、季节等），还要考虑三电系统（电机、电池、电控）、补贴政策和换代更新等因素。

目前市场上的新能源车主要是纯电动车（EV）和插电式混合动力（PHEV）两种，根据精真估发布的11月份汽车保值率来看，插电混动车的保值率明显高于纯电车，插电混动车在使用便利性上接近于燃油车。

从市场份额上来看，混动的数量占比远高于纯电动，看来消费者对混动汽车还是比较买账的。

从车龄来看，目前流通的新能源二手车基本都在4年以下，仅2年保值率就砍半，确实有些心酸。

精真估发布的11月份保值率报告显示，新能源汽车保值率排名前五的分别是：特斯拉、比亚迪唐DM、宝马5系混动版、比亚迪秦混动版和荣威550混动版。

 

特斯拉虽然保持第一名的位置，但是相比于10月份，保值率下降明显，高达10.7%。宝马5系推出的混动版也明显得到了广大消费者的认可。

在新能源领域，特斯拉和宝马5系算是知名度和口碑都非常好的高端品牌，保值率偏高的很大一部分原因是品牌的作用。

比亚迪唐DM上市时间较晚，产品性能领先于其他自主品牌。同时比亚迪产品矩阵丰富，多款产品互补，形成合力。

 

在激烈的竞争和市场不看好新能源汽车的不利情况下，自主新能源品牌却能逆势增长，保值率普遍有所提升，以比亚迪、荣威为代表的自主品牌，不仅保值率排在前五，还能保持增长，此处应该有掌声。

新能源汽车的保值率一直都是被讨论的热门话题，但是国家政策的导向已经明确向我们传达了信号，新能源汽车的趋势不可逆转，在不远的将来，新能源汽车将成为出行工具的主流。

因此，留给各汽车厂商的时间不多了，要想在中国继续保持高份额的占有量，必将很快掀起一场新能源技术的革命。届时，相信新能源汽车的保值率会明显提升。

精真估评估师小妙招分享，新能源冬季这样用车：

冬季低温，电动汽车的续航里程会或多或少的缩短，很多车主为了省电不开空调，开车的和坐车的都很受罪，建议开车时空调使用空气内循环，这样就不用加热车外的冷空气了，可以很大程度上减少续航里程的损失。