春末夏初，雨生百谷。2018年4月注定是不平凡的一月，我们迎来了第十五届北京国际车展，1022辆展车、105辆全球首发车、64辆概念车、174辆新能源车前来参展，规模创历年新高。对应的也迎来了新车以及二手车的交易旺季，互联网端的二手车源突破90万台，各级别车型保值率也继续升高。
中国汽车流通协会联合第三方大数据平台精真估适时的推出《2018年4月中国汽车保值率报告》，为您解析2018年4月国内汽车市场保值率的发展情况，也为您在车展后的购车提供权威支持。
先来了解保值率，保值率对于国内消费者来说还是一个比较新的概念，它指的是二手车流通价格与新车出厂价的比值。严格说来一个车型的保值率是根据该款车型在二手车市场上的流通均价除以其新车厂商指导价而来，所以我们可以简单地理解为，二手车价格除以新车裸车价格就是保值率。
谈及车型保值率，就必然离不开二手车流通情况。2018年4月，春节对二手车交易活跃度的影响消散，互联网端车源整体规模为925286台，环比2月份增长13.8%。车源多，选择就更加多。
二手车异地流通的比例已经很高，尤其是从一、二线城市向经销商覆盖不足的三、四线城市转移。三、四线城市本地流通的价格则随着车型换代有所下降。综合以上因素，4月份一、二线城市保值率环比分别上升0.3和0.2个百分点；三、四线城市保值率环比分别下降0.2和0.1个百分点。
2018年4月，除小型SUV和MPV以外，其他级别车辆保值率继续回升。而轿车的涨幅明显高于SUV，具体变动情况是：小型车、紧凑型车、中型车和中大型车保值率分别回升0.2、0.4、0.3、0.3个百分点；小型SUV保值率环比下降0.1个百分比；紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV保值率环比分别增长0.2、0.2、0.1个百分点；MPV保值率环比下降0.1个百分点。
接下来，我们从小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV以及MPV等9个级别车型分别来看一下各个车型在4月的保值率表现，我们将从二手车交易热度以及品牌车型保值率两个角度来加以说明。
首先看一下4月份小型车保值率走势
小型车市场中，POLO和飞度仍然是领头羊，威驰本月的交易活跃度有明显提高，排名上升二位，其他TOP10的车系，排名没有明显变化。赛欧和停产的嘉年华在二手车市场仍然占据一定的份额。分区域来看，排名前列的城市市场份额都有下降，交易逐渐分散，郑州的排名提高至第二名。
小型车市场4月份保值率总体回升，其中飞度、POLO两款交易量最大的车型，保值率也涨幅最大。瑞纳排名上升一位，超过了MINI。虽然小型车这一级别在新车市场逐渐被挤压，但在二手车市场仍然很受欢迎，尤其是合资品牌小型车有品牌认知度高、技术成熟、故障率低、易于维修保养的特点，性价比非常高。
紧凑型车市场仍然是传统的德系、日系份额最大，美系的科鲁兹和福克斯排名继续下滑，英朗在二手车市场也逐渐取代了以前凯越的位置。在紧凑型车这一级别，各个竞争对手之间的差距很小。地区分布上的变化，主要是北京活跃度提高，涨幅来源于大量的外迁交易，而非本地交易。
以朗逸为代表的大众品牌各个车型保值率都大幅回升，大众品牌内涨幅较小的，是车身尺寸最小的高尔夫，这反映出终端用户对大空间的需求。日系品牌中，卡罗拉保值率涨幅较大，与之形成对比的是本田杰德下滑明显。杰德让出保值率头把交椅，一方面由于大众和丰田涨幅较大，另一方面也有自身定位模糊，受众范围窄，商户收车意愿不强的原因。奔驰进口CLA级的保值率下滑，主要是由于4月新款换代车型上市。
中型车市场活跃度，雅阁仍然占据榜首，凯美瑞紧随其后，超越了迈腾和帕萨特这些老对手。值得一提的是，豪华品牌BBA的产品都进入了交易活跃榜的前十名，他们与主流合资品牌的区间越发重合。另一方面，丰田锐志等停产车型的二手交易量大幅下滑，跌出TOP10。交易活跃地区没有明显变化，其中武汉提高，上海则排名下降。
中型车市场，4月份雅阁、凯美瑞、迈腾的保值率涨幅最高。在大众品牌内部，迈腾比帕萨特有明显的优势，在竞争对手保值率普遍上涨的情况下，帕萨特出现下滑。豪华品牌中，奔驰C级的保值率领先宝马3系和奥迪A4L，主要原因是新车领域奔驰的价格体系稳固。排名方面，君威进入了保值率前十名，取代阿特兹的位置。
中大型车市场中，作为传统豪华品牌的BBA仍是首选，其中奔驰E级国产车型和进口车型本月同时进入TOP10。另外君越作为一款在国内有较高认可度的车型，其二手车交易活跃度也保持在较高水平。郑州、成都、上海仍然是中大型车交易最活跃的城市，但集中度下降，这三个城市合计占比下降了近2个百分点。从数据上看，成都的交易量向重庆分流，类似的厦门向福州分流。
保值率方面前两名非常稳固，第三名奥迪A6L与雷克萨斯ES争夺激烈，两者保值率非常接近。4月份奔驰E级进口车型的保值率有比较大的增长，产品力的优势终于得到体现。在中大型车这一级别，二线豪华品牌如捷豹和凯迪拉克在保值率层面难以与BBA竞争。本月，上汽通用旗下的君越和凯迪拉克XTS保值率都有下降，这与经销商新车优惠促销有关。
小型SUV市场自主品牌占主导地位。其中，长安CS35近期新车销量逐步攀升，保有量提高，随之而来的二手车市场也恢复了活力。长城M4产品陈旧，让出了榜首位置。合资品牌的福特翼搏活跃度下降明显，与新车换代有关。分城市来看，成都、重庆、武汉三大城市的排名没有变化。哈尔滨的交易活跃度随着季节变化而回升，这一现象在东北地区较为显著。
小型SUV市场大部分车型本月保值率下降，这一级别SUV的车身尺寸在竞争中不具优势。前三甲XR-V、吉姆尼、缤智的保值率在4月份仅维持季节性增长，排名其后的车型大多保值率下降。其中哈弗H2和福特翼搏的降幅最大，原因是这两款产品的新车长期大幅优惠。例外的是瑞虎3凭借以往的口碑和保有量，保值率依然坚挺。
紧凑型SUV市场，活跃度前三名车型仍然是哈弗H6、本田CR-V、大众途观，但前三名各自的份额均比上个月有所下降。第二梯队活跃度比较稳定，与领先者的差距缩小。从城市分布上看，沈阳和哈尔滨季节性回暖，上海的活跃度本月跌出前十名。
紧凑型SUV是市场中的主力，本月大多数车型的二手车价格上涨，即保值率上涨。例外的是本田CR-V由于停售事件，导致保值率下降，区分年代款来看，CR-V老款自然吸气发动机的车型保值率仍然坚挺。另一款保值率下降的车型是现代ix35，同品牌的途胜表现更好。自主品牌只有哈弗H6的保值率能与合资媲美，自主品牌仍需积蓄力量。
中型SUV市场目前仍有较大的市场空间，中型SUV可以说是稀缺产品，因此一些旧车例如神行者2仍受追捧，比亚迪、众泰这些自主品牌也有足够的空间，市场十分期待有一款全面的产品来挑战汉兰达的领先地位。豪华品牌中，奥迪Q5也凭借全面的综合实力占据较大的市场份额。从地区上看，上海的排名本月下降，成都虽然仍排名第一，但份额有大幅度回落。
保值率方面，汉兰达和昂科威稳居前两名。保有量较高的奥迪Q5和宝马X3在保值率方面也有涨幅，奥迪Q5稍占上风。另一方面，以奔驰GLK级和现代胜达为代表的老车型逐渐淘汰，尤其奔驰GLK保值率下降最快，这是因为GLK的继任者者GLC在4月发布了新款，产品加速更迭。
中大型SUV市场，前两名宝马X5和丰田普拉多合计占领25%的份额。在这一较高的价格段，这两个车型也分别代表了豪华和实用两大价值取向。途锐没有受到负面新闻的影响，二手车活跃度仍然较高。从城市分布来看，份额有所增长的只有郑州，下降较明显的是上海。昆明在这一细分市场活跃度较高，这与特定的地理情况有关，该地区对普拉多这一类型车辆的需求大。
中大型SUV市场竞争者较少，产品更新换代的节奏慢，行情长期保持平稳，本月保值率小幅上涨。在这一级别保值率领先的是日系品牌的普拉多和兰德酷路泽，他们具备可靠、实用的特点。另一类领先者是以奔驰、保时捷为代表的豪华品牌。介于“豪华”与“实用”二者之间的福特探险者，受众十分有限，本月保值率排名也下降。
MPV市场别克GL8活跃度最高，若包含交叉型乘用车，五菱宏光和长安欧诺也占据较高的份额。除别克外，本田、大众、丰田也是MPV市场的有力竞争者，其他品牌暂时没有能力涉足，或不被流通领域认可。从城市分布上看，以实用为卖点的MPV在郑州交易最活跃，作为一线城市，广州本月也进入前十名，表现出当地市场对MPV产品的接受和认可。
MPV市场中，保值率最高的是丰田进口的埃尔法，但在价格和用途上，埃尔法都与其他产品有很大差异。别克GL8在MPV领域的领先地位不可动摇，本月保值率明显上升。本田奥德赛和艾力绅不仅难以挑战GL8的位置，甚至还有被大众途安超越的可能。保值率降幅较大的，是大众夏朗和停产的马自达5。起亚佳乐本月进入了保值率前十名，佳乐拥有较好的口碑，也是一款实用且保值的产品。
以上是精真估大数据为您带来的4月国内汽车保值率报告，感谢您的收看，我们5月再见。