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新能源二手车现状:一年新车收购价被拦腰斩!
2018-03-26 16:14:24   作者:精真估   

国内很多地区都采取了限牌限号措施,所以很多摇不到号的消费者把目光转向了新能源市场,但选择购买了新能源车也要考虑后期售卖的问题,那么在市场中它们的地位如何呢?


想买/卖新能源二手车有何渠道?

对于二手车来说,无论是传统燃油车还是新能源车,其买卖渠道在国内市场中目前有三种主流方式:1.二手车交易网站;2.二手车市场;3.经销商置换。所以,我们此次针对这三种渠道,对新能源二手车的现状进行一次摸底。


一. 二手车交易网站

相对于环境复杂不透明的二手车市场来说,近年来兴起的各类二手车交易网站则是如火如荼。自然,我们将目光首先锁定在这个渠道上。

打开目前几款主流的二手车交易网站,相比于琳琅满目的汽油车来说,新能源二手车在其挂牌交易的车型并不算多(特斯拉&宝马系列车型除外)。由于2-3年的固定换车周期,所以在网站上也多是早一批的产品,一年以内或者1万公里以内的准新车几乎没有。

而在价格方面,由于是车主定价的原因,更多体现的是新能源车主对于自身爱车的心理价位。以这台2015年的北汽新能源EV200为例,新车售价接近10万元,而对于一台行驶了2年多将近5万公里的二手车来说,车主给出的心理价位为5.5万元。浏览多家网站后得出,此款车型大多数车主给出的价位在4-6万元区间,而精真估对此款车型3年保值率的测算才26%,便宜的吓人!

结论:网站上的新能源车属于“有价无市”的状态,如果车主不愿自降身价,那么爱车将很难出手。


二. 二手车市场

我们在走访北京的某二手汽车交易市场时,很难在市场中看到新能源车的身影。而对于新能源车,二手经销商态度多数是拒绝的,只有部分经销商在尝试收购。

据悉,目前的二手新能源车收购价较低,一辆一年的新能源车甚至卖不到新车价格的60%。同时,我们以上文中提到的那台车型为例,经销商给出的收购价仅为2万元,可见其保值率已经难达2成。

结论:虽然二手车市场对于新能源车的收购率并不理想,但是,如果您着急卖车肯自降身价,那么,选择前往二手车市场的出手率还是比较高的。不过,二手车市场给出的赤裸裸的价格也的确让人难以接受。


三. 经销商置换

除了上述两种渠道外,选择经销商置换是一种让消费者较为省心的办法。对此,我们随机调查了有考虑置换的车友,其2016年9月购买的江淮iEV6S在一年半的使用时间里行驶了3万公里,而其购买之初的裸车价格为10.98万元,经销商给出的置换价格为4万元,相比之下保值率达到了36%。然而,其条件就是必须置换其同品牌的车型。

此外,同品牌的早期产品(江淮iEV5)一年7000公里的准新车,购买之初的裸车价格为9.08万元,而经销商给出的置换价格仅为2.8万,其一年折旧将近70%。

结论:作为经销商,其收购二手车的主要目的还是为了销售新车,所以,同品牌置换也无可厚非。根据从经销商打探到的消息来看,其收购二手车也并没有太好的销路,基本上也是“收购价”出手。


新能源二手车为何如何廉价?

新车更迭快:根据目前新能源市场中的产品来看,产品性能和质量的逐年迭代速率十分快,别说三年,今年300km续航的车到明年就有400km的升级版本出现。而对于消费者来说,目前新能源车的技术还远未达到其理想状态。所以,2年以上的旧产品在新产品面前毫无竞争力,同时,新产品技术提升的同时,价格并未上涨,这也在很大程度上压缩了二手车的价格区间。


客源有限:对于新能源车来说,主动选择的消费者毕竟是少数,而在二手车面前则要加个“更”字。同时,对于多数城市来说,新能源指标数量的限制,也使得新能源市场的格局被固化。


总结:通过上述调查来看,新能源二手车的保值率的确不堪入目,对于大多数消费者来说,其在购买之初则需要考虑到后期置换过程中的财产贬值风险,做好一定的心理准备。不过对于想购买二手新能源车的人来说,淘换一辆品质不错的车还是挺划算的!

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