我曾经说过，国内二手车行业的快速发展是必然的趋势。买二手车相比买新车来说，有着绝对的优势——那就是亏得少。关注过我们内容的朋友都应该清楚，买新车除了需要支付裸车价格之外，还需要支付一笔数目不小的各种税费，特别是买进口车，需要支付的税费就更多了，假如你要买一辆进口宝马，裸车可能是50万，但实际成交价，则是120万；而这部分钱买二手车是不存在的，不管你买的是不是进口车。所以，这也就是我为何说，有些二手车买回来开几年再卖，不仅不会亏钱还会挣钱。

下面为大家介绍几款，买回来开几年不亏钱的车型：（注意，这些车况必须保证车况良好，并且无事故。）

1、马自达MX-5

新车指导价：29.98万

二手车价：10.42-43.80万

对于爱车的男人来说始终都无法掩饰自己对拥有一辆跑车的憧憬，如果它还是一辆敞篷车，那将更为完美。只是很多男人都输在了自己没有钱，包括我自己在内。然而二手车MX5却给了男人圆梦的机会，所以在二手车市场MX5是绝对欢迎的敞篷跑车。这也是为何MX5买回去开几年再卖不亏钱的原因。

MX5是最便宜的敞篷跑车，目前在售的车型还是2009款，不过已经停产（在售）了；2018款马自达MX-5已在海外上市，国内目前暂未引进。MX5搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力160Ps，最大扭矩188N·m，匹配的是6挡手自一体变速箱，百公里加速8.9秒。

2、斯巴鲁BRZ

新车指导价：26.90-28.78万

二手车价：17.20-35.00万

BRZ在国内也聚集了大批的粉丝，时尚、动感、操控是他的代名词。不过可惜的是BRZ因CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）问题即将退出中国市场，如果无法解决这个问题的话，BRZ在国内将成为绝唱。

BRZ搭载的是2.0L中置自然吸气发动机，最大马力200Ps，最大扭矩205N·m，匹配的是6挡手动/6挡手自一箱变速箱，就我个人而言，对于这种讲究操控性的跑车来说，还是喜欢手动变速箱。

3、三菱EVO

新车指导价：停产

二手车价：8.20-66.00万

EVO是我绕不过去的一辆，是我从小乃至现在都想拥有的一辆车，现在想买EVO真的是只能选择二手了，EVO进化到第10代最终选择了停产。至于为什么停产，我想只有鬼才知道真正的原因吧。我个人而言比较喜欢第八代和第九代，当然如果能收到一辆六代半的马基宁特别ＴＭＥ就更好了。

有人说，EVO后期肯定会选择复活，的确在日系经典跑车的历史上，停产的车系不在少数，而又复活的车型相信大家都能随口道来：讴歌MSX、丰田FT-1概念车（号称Supra的继承者）等。那么EVO在未来会不会复活，或许有这可能，但也是搭载混动系统的晚辈，EVO那种涡轮爆发时的加速感将一去不复返，即便复活，那还是纯正的EVO吗？Ps：玩涡轮我只承认EVO。

4、丰田86

新车指导价：24.98-28.78万

二手车价格：15.68-36.00万

其实丰田86和斯巴鲁BRZ基本可以当作同一款车来看待，外观、内饰、动力差不多都不大；不过，说到名气的话，那肯定是86甩BRZ一条街的；而86的名气之所以如此之大，跟头文字D脱不了关系。丰田86搭载的同样是一款2.0L水平对置发动机，最大马力200Ps，最大扭矩205N·m，匹配的依然是6挡手动/6挡手自一体变速箱（可选）。Ps：刚刚前面我已经说到，BRZ因CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）问题即将退出中国市场，丰田86同样面临这样的问题！

5、宝马320i/325i

这里所说的是320i和325i是老款3系E90，被称之于最纯的宝马3系，可以说宝马操控性在e90这车系上体现的淋漓尽致了。所以，国内消费者对e90这个车系，可以说有一种情怀在里面。在二手车市场e90的宝马320i和宝马325i特别受消费者的青睐。

全文总结：

其实上面说的这6款车型，在国内的保有量还是非常稀有的，停产的EVO就不用多说了，像MX5、86和BRZ这些车型都是量产车型，到咱们国内本来就没有多少辆。而这些车型在国内的粉丝确是出奇的多，所以有一部分车迷只好等着买二手的。另外，宝马320i和宝马325i这两款车已是过去式了，即使有新款320i/325i出售，恐怖再也没有那么宝马车了。